Gevaarlijke punten in Leuven

Ring van onveiligheid

Leuven is geen paradijs voor fietsers.Veilig slalommen in de wirwar van straten is er niet vanzelfsprekend. Zo zijn er op het Leuvense stratenplan nog heel wat probleemzones te lokaliseren.

Ide Smets

foto: Christine Laureys

Uit cijfers van de politie blijkt dat in de periode van januari tot en met april 2008 in Leuven bij 117 van de 624 verkeersongevallen minstens één zwakke weggebruiker betrokken was. Het ging om 78 fietsers, 32 bromfietsers en 14 voetgangers. Daarvan liep een aanzienlijk percentage, 93,5 procent, verwondingen op. Voor het interpreteren van de cijfers kan je best rekening houden met het feit dat er in januari heel wat minder zwakke weggebruikers op de Leuvens kasseien te vinden zijn. De studentenpopulatie houdt dan immers zijn winterslaap. Concreet laten de cijfers dus zien dat er op Leuvens grondgebied dagelijks wel één zwakke weggebruiker bij een verkeersongeval betrokken is.

In het verleden werd er al aandacht geschonken aan deze problematiek. Vlaanderen en dus ook de politiezone Leuven werkten hiervoor samen met de organisatie TV3V, het Tijdelijk Vennootschap van Veilig Verkeer Vlaanderen, dat als missie voorop stelt om het leed dat door verkeersongevallen wordt veroorzaakt structureel te helpen voorkomen. Gevaarlijke punten zoals bijvoorbeeld het kruispunt van de Leuvense ring met de Schapenstraat werden na hun analyse al onder handen genomen.

Voor andere gevaarlijke punten zoals het kruispunt van de Ludenscheidsingel, dat deel van de ring waar je 90 km/u mag rijden, met de Nieuwe Mechelsesteenweg bereikten de Stad Leuven en TV3V nog geen consensus over welke aanpassingen tot een veiligere verkeerssituatie zouden leiden. Nochtans heeft dat specifieke kruispunt na een driejarige observatie van de ongevallenstatistieken door TV3V een prioriteitsfactor van 93 gekregen. Deze factor is berekend door een puntenscore toe te kennen aan ongevallen die daar plaatsvinden correlerend met de ernst, bijvoorbeeld drie punten voor een ongeval waarbij iemand verwondingen oploopt. Vervolgens maak je de som van alle scores. Ter vergelijking: het aangepaste verkeerspunt in de Schapenstraat scoorde voordien een waarde van 28. Ook de drukke fietsoversteekplaats aan de Naamsepoort is een heikel punt met een prioriteitsfactor van 75. Daarover kwam men voorlopig nog niet tot een consensus. Vanessa Wuyts, mobiliteitsdeskundige van de Politie Leuven, bevestigt echter wel dat men over elk van de punten waar TV3V een analyse van heeft gemaakt, opnieuw aan het brainstormen is of dat er in de toekomst nog aan zal gewerkt worden.

Tot de drie probleemzones van Leuven wat globale verkeersonveiligheid betreft, behoren de Tiensesteenweg, de Tervuursevest en de Brusselsestraat. Wanneer we op de site van de Vlaamse overheid een detailkaartje van de regio Leuven aanvragen waarop gevaarlijke punten gemarkeerd staan, zien we een grote zwarte vlek op de ring rond Leuven verschijnen. In oktober van dit jaar werd er op de Ludenscheidsingel nog een man omver gereden die later in het ziekenhuis aan zijn verwondingen overleed.

Detailkaart gevaarlijke punten: http://wegen.vlaanderen.be/wegen/gevaarlijkepunten/detail.php?raster=j8